Какова правильная цена на шлем? Мотоциклетные шлемы таких брендов, как LS2, MT, Box и т. д., можно купить всего за 50 фунтов стерлингов, но стоит ли тратить 200, 400 или даже 700 фунтов стерлингов на дорогой шлем от Arai, Shoei, Schuberth и т. д.?
Глядя на фотографии выше, трудно понять, почему разница в цене между двумя шлемами составляет почти 300 фунтов стерлингов.
Когда вы идете в магазин снаряжения и ищете шлем, вы задаетесь вопросом, почему некоторые шлемы дороже других. В этот момент вы спрашиваете себя, какой шлем лучше? Сегодня мы разрежем шлем Arai и обычный шлем, чтобы показать вам разницу между дешевым шлемом и дорогим.
Разрезав его, мы видим, что оболочка Arai сделана из композитного волокна и смолы, в то время как обычные оболочки шлемов используют термопластичный материал с более низкими производственными затратами. Оба соответствуют стандарту безопасности ЕС ECE 22.05.
Какой материал лучше всего подходит для мотоциклетного шлема?
Мы видим, что один из этих двух шлемов сделан из обычного пластика, а другой — из композитного волокна и смолы. Конечно, это не просто означает, что композитные волокна и смоляные материалы должны быть лучше обычного пластика. Это зависит от того, насколько хорошо они сделаны. Пластиковые шлемы часто являются самыми дешевыми на рынке, но это не означает, что пластик безопаснее композитных волокон. Некоторые пластиковые шлемы из поликарбоната довольно прочные, ударопрочные и антиокислительные.
Корпус обычного шлема показан выше, и вы можете видеть, что, хотя он толще и легче, он сделан из пластика и не такой прочный, как шлем Arai ниже.
Внешняя оболочка Arai очень прочная. Концепция ее конструкции заключается в том, чтобы распределить силу удара по большей площади, тем самым уменьшая силу на мягкой подкладке и уменьшая повреждение головы. Волокна внутри внешней оболочки расположены в стиле «птичье гнездо». Каждый шлем Arai использует 2 слоя этой структуры «суперволокна», которая на 30% прочнее обычного стекловолокна.
Это волокно можно укладывать в разных направлениях, чтобы лучше противостоять растрескиванию, вызванному ударом. Это сложнее, чем традиционные стекловолоконные материалы, поэтому себестоимость производства выше и намного дороже, чем у обычных пластиковых шлемов. Конечно, разные шлемы также имеют свои собственные способы изготовления шлемов.
Компания Arai использует композитную ламинированную волокнистую конструкцию, а кромочные полосы, представленные на фотографии, требуют более дорогостоящего процесса производства.
Это делает шлемы Arai тяжелее легких шлемов из углеродного волокна или пластика, и хотя вы можете почувствовать разницу, за 20 лет тестирования я ни разу не сталкивался с тем, что шлем был бы слишком тяжелым.
Единственное место, где шлем может добавить вес, это его оболочка, а прочная оболочка делает его тяжелее. Технология оболочки шлема Arai используется как некоторые из самых тяжелых пространственных структур в конструкции, а сложные ламинированные волокна делают ее решетчатой сетевой структурой для увеличения прочности оболочки шлема.
Многие шлемы Arai имеют усиливающую полосу над козырьком, которая увеличивает прочность отверстия над козырьком и позволяет использовать более тонкую подкладку. Преимущество этого в том, что когда вы сгорбились над мотоциклом, вы можете видеть больше через верхнюю часть козырька, что важно.
Конечно, другие передовые шлемы также имеют свои собственные технологии. Хотя один шлем выглядит очень похожим на другой, различные процессы могут иметь большое влияние на стоимость производства оболочки шлема.
Под корпусом мотоцикла также находится слой полистирола, выполняющий функцию буферного слоя.
Все ли полистирольные подкладки на мотоциклах одинаковы?
Эта мягкая оболочка обычно изготавливается из вспененного полистирола и может значительно отличаться от шлема к шлему. Простейший вариант — это цельная подкладка с мягким верхом и каналами на спине. Различная плотность двух частей также повлияет на передачу силы во время испытания.
Поскольку композитная волокнистая смоляная оболочка очень прочная, внутренняя часть должна быть мягче, что повышает комфорт шлема и эффективно снижает повреждения головы. Все шлемы, продаваемые в Великобритании и Европе, должны соответствовать стандарту ECE 22.05. Arai использует один вкладыш с совершенно разной плотностью структур в разных частях, что, конечно, увеличивает стоимость производства.
Я увеличил насыщенность на этом изображении, чтобы более четко увидеть три разных плотности наполнителя: самая мягкая часть — белая, за ней следует зеленая, а самая твердая часть — синяя, и, конечно, даже синяя часть мягче, чем более дешевый полистирол.
Конечно, стоимость производства любого шлема включена в его продажную цену. Например, многие шлемы от таких известных брендов, как Arai и Shoei, изготавливаются вручную, что недешево. В какой-то степени это объясняет, почему их шлемы такие дорогие. Конечно, вам не обязательно покупать эти дорогие шлемы.
Подкладка этого шлема имеет очень сложную конструкцию, что, несомненно, увеличивает себестоимость производства.
Вы можете заметить разницу в этой подкладке?
Его подкладка может отводить пот и обеспечивать вам комфорт, а также предотвращать скопление бактерий и распространение запахов. Вы также обнаружите, что многие дешевые или дорогие шлемы на рынке теперь имеют съемные подкладки, что также облегчает чистку подкладки.
Для того, чтобы помочь потоку воздуха, повысить комфорт и долговечность, структура этих подкладок также сильно отличается. Возьмем в качестве примера Arai, структура подкладки в области щек и черепа очень сложная. Подкладка обычных шлемов намного проще. Что касается того, будет ли она удобной или нет, это зависит от ваших потребностей.
Влияет ли подкладка на комфорт? С тех пор, как я купил свой первый шлем в 1996 году, я обнаружил, что Arai очень удобен по сравнению с другими брендами высокого класса. Если у вас ограниченный бюджет, вам придется рискнуть, но я носил более дешевый шлем Duchinni, и после получаса ношения в нем я почувствовал, будто кто-то прорезал мне макушку ножом, что было очень неудобно.
Помимо того, что форма и подкладка шлема влияют на комфорт, чем толще и мягче полистирольная подкладка внутри, тем лучше она облегает и тем комфортнее будет вашей голове.
Все ли забрала шлемов одинаковы?
Козырек любого шлема должен соответствовать определенным углам обзора и четкости, которые должны соответствовать стандарту ECE 22.05. Различные конструкции также могут предоставить вам больше пространства над или под козырьком, увеличивая поле зрения.
Большинство шлемов теперь имеют гнездо для установки противотуманных линз, а эффект противотуманных линз делится на 30 для самых нижних, 70 для средних и 120 для верхних. Когда вы получаете шлем, вы обычно не устанавливаете их напрямую, потому что они не сертифицированы по безопасности, и во время использования они неосознанно уменьшают четкость. Вам нужно купить сертифицированные противотуманные линзы через официальные каналы.
Многие дешевые и дорогие шлемы имеют конструкцию с двумя линзами и опускающимся черным козырьком. Этот черный козырек очень полезен, когда вы подвергаетесь воздействию прямых солнечных лучей. Но Arai отказалась от разработки такого опускающегося черного козырька, потому что он создал бы дополнительное пространство между оболочкой шлема и подкладкой, что снизило бы безопасность. Если бы Arai приняла такую конструкцию, она, вероятно, продавалась бы больше.
Опускающийся черный козырек создает зазор между оболочкой шлема и подшлемником.
Вы обнаружите, что ни один гонщик не будет использовать шлем с опускающимся козырьком, потому что такая конструкция сделает шлем толще и тяжелее. Конечно, в Великобритании запрещено носить черное ветровое стекло, но полиции, как правило, все равно, если только вы не ездите как дурак или вам не приходится носить такую маску ночью. Ночью вы можете сменить ветровое стекло на прозрачное.
Визоры обычно изготавливаются из поликарбоната или акрила. Они должны быть очень прочными, обычно их можно согнуть в противоположном направлении без деформации. Но вы должны быть осторожны при чистке визора, потому что некоторые чистящие средства могут серьезно повредить визор и сделать его хрупким. Некоторые шлемы HJC также имеют быстросъемную конструкцию. Когда вам в какой-то момент понадобится заменить визор, HJC может заменить линзу быстрее, нажав на пряжку.
Хороший шлем может быть очень прочным, но также обеспечивать большую вентиляцию, что обеспечивает лучшую циркуляцию воздуха внутри шлема.
Вы можете обнаружить, что подкладка шлема имеет несколько полых секций, которые могут помочь улучшить циркуляцию воздуха внутри шлема.
Конечно, больше вентиляционных отверстий и спойлеров не обязательно хорошо. Если они ударяются в аварии, шлем может сместиться во время удара, что приведет к повреждению головы или шеи. Вентиляционные отверстия некоторых шлемов можно легко сломать, но Arai все еще может сохранять угол, когда вентиляционные отверстия сталкиваются.
Лучше ли иметь больше вентиляционных отверстий?
Хороший шлем будет иметь лучшую конструкцию воздуховода, чтобы охлаждать голову и сохранять концентрацию внимания в любое время. Выпускное отверстие может отводить воздух.
Некоторые дешевые шлемы могут показаться с множеством вентиляционных отверстий, но иногда они бесполезны. Следует отметить, что любые отверстия в оболочке шлема уменьшат его структурную целостность, поэтому оболочка должна быть достаточно прочной, чтобы соответствовать как минимум стандарту ECE 22.05.
Служат ли дорогие шлемы дольше?
На большинство шлемов действует пятилетняя гарантия, но состояние шлема зависит от того, как часто вы его носите. Наш инструктор по езде на мотоцикле использует шлем Shoei Multitec уже шесть лет. Если учесть возраст, то срок его действия мог уже истечь.
Дешевый шлем, больший износ
Я использую MT в качестве ежедневного шлема. Я ношу его пять дней в неделю для обычных поездок на работу, а Shoei использую реже, чем раньше, потому что у шлема MT плохой контроль шума ветра и он очень шумный. Если мне нужно ехать на большие расстояния, я все равно буду носить шлем Shoei.
Шлем MT стоит 130 фунтов, а Shoei Multitec — 400 фунтов. Neotec II в обычной версии стоит 520 фунтов. Честно говоря, MT стоит разумно, но после года интенсивного использования он начал изнашиваться, подкладка начала отваливаться, а черный козырек имеет некоторые проблемы с застежкой.
Усовершенствованные шлемы более долговечны
Я бы сказал, что проехал в Shoei Multitec 100 000 миль, а в MT — 15 000–20 000 миль, что все равно немало, если вы не носите шлем всего по семь-восемь часов в день пять дней в неделю.
Оба шлема ведут себя одинаково, когда воздуховоды открыты, но когда вы их закрываете, в более дешевом шлеме все еще есть поток воздуха, а в более дорогом — нет. Между ними есть реальная разница в шуме, комфорте, набивке и вентиляции, и вы получаете то, за что платите.
Но выбор шлема все еще зависит от того, какой бренд вам нравится и сколько вы готовы потратить? Я всегда говорю своим студентам: купите лучший шлем, который вы можете себе позволить, обязательно примерьте его и покупайте у проверенного дилера.
Советы по покупке мотоциклетного шлема:
1. Не покупайте бывшие в употреблении товары.
2. Прочитайте наши статьи.
3. Вы можете узнать о предпочтениях и предложениях разных людей.
4. Попробуйте как можно больше разных марок и моделей.
5. Убедитесь, что шлем плотно прилегает к голове, не создавая точек давления. Если вы чувствуете, что внутренняя оболочка шлема давит на голову, через час вы почувствуете боль.
6. Примерив шлем, подвигайте его влево и вправо, чтобы убедиться, что он плотно прилегает к голове и не двигается.
7. Возможно, вам подойдет шлем определенной марки, но это не значит, что вам подойдет и другая модель этой же марки.